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下面附上一則新聞讓大家了解時事
宏達電7月營收冷 Q2每股虧2.53元
（中央社記者江明晏台北6日電）智慧機市場競爭，宏達電不再打機海戰，今年月營收規模明顯下滑，7月營收新台幣14億元，年減逾7成，創2003年8月以來新低，宏達電並公告第2季財報，每股虧損2.53元。
宏達電今天公布7月自結合併營收14億元，年減77.41%，月減37.26%，單月營收創2003年8月以來新低，1至7月累計自結合併營收169.6億元，年減53.98%。
智慧機市場競爭激烈，宏達電近年不再打機海戰術，縮減每年推出的新機數量，今年約維持5、6款新機，精準瞄準目標市場，加上VR事業尚未明顯挹注營收，宏達電月營收規模較過去明顯下滑，今年1月營收34億元，年減幅度約近3成，2至6月營收都在20億元至30億元之間徘徊，7月僅餘14億元，約創15年來新低。
宏達電今天同時公布第2季合併財務報告，第2季營業收入新台幣68億元，毛利率為2.7%，營業淨損為34億元，營業利益率負50.7%，稅後淨損為20.9億元，每股稅後虧損2.53元，由於首季有Google合作案銀彈挹注，累計上半年每股盈餘仍為23.19元。
根據近期市場研究機構IDC與Canalys發布的報告指出，HTC Vive在VR／AR領域的全球市場占有率和銷售額均處於領先地位，VIVE Focus在中國一體機市場也占銷量第一的位置。同時，資料顯示搭載VIVE WAVE VR開放平臺、並預載VIVEPORT的一體機設備，主導中國VR一體機市場，宏達電表示，這表明HTC新生態的蓬勃生機與領先優勢。（編輯：郭萍英）1070806
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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